Author Archive: Wega

Author Archives for Wega

NAVIGATOR TXT i NAVIGATOR TXC

 

Szybkość działania NAVIGATOR TXT, TXC i TXB

Rozwój interfejsów NAVIGATOR TX skupia się na redukcji czasu połączenia ze sterownikiem oraz praktyczności zastosowania. Dzięki wbudowanej pamięci 64 Mb, są one w stanie zapamiętać różne programy komunikacyjne, co w praktyce oznacza możliwość skrócenia w 70% czasu oczekiwania na komunikację z centralką. Ponadto, wbudowany automatyczny multiplekser [...]

logo oprogramowania IDC4

 

IDC4 to oprogramowanie, które obsługuje 5 różnych środowisk pojazdów silnikowych, zarządza pracą wszystkich urządzeń TEXA obecnych w warsztacie oraz zawiera informacje techniczne niezbędne do wykonania napraw. Ponadto, jest oprogramowaniem oferującym pokrycie 250 marek i 32 000 modeli pojazdów.

 

SPRAWDŹ JAK DZIAŁA IDC4

 

 

Asian Gold do aktualizacji

Asian Gold do aktualizacjiMagneti Marelli w październiku 2012 wprowadziło na rynek nowe oprogramowanie do Asian Gold – 12.7 POL. Wszyscy posiadający aktualizację oprogramowania oraz wszyscy którzy wymienili urządzenie Futura Pocket na Asian Gold mogą się zgłosić do Wega [...]

– Uszczelniacze w nowoczesnych ukłdach chłodzenia mogą prowadzić do blokad i niedostatecznej wydajności chłodzenia.
– Zastosowanie uszczelniacza nie jest trwałą metodą naprawy.

W przypadku nowoczesnych układów chłodzenia (technika rur płaskich) przekroje kanałów cieczy chłodzącej są tak małe, że przy zastosowaniu uszczelniaczy może dochodzić do wewnętrznych blokad. W ten sposób np. mogą zatykać się częściowe obszary chłodnicy [...]

– W przypadku zanieczyszczeń płynu chłodzącego (olej, korozja) lub utworzenia się kamienia kotłowego (wapń) lub szlamu.
– W przypadku zastrzeżeń co do podwyższonej temperatury silnika lub niedostatecznej mocy ogrzewania.

Przy zanieczyszczeniach układu chłodzenia trzeba spuścić płyn chłodzący i przepłukać układ chłodzenia.

Mogą wystąpić następujące zanieczyszczenia:

– olej (uszkodzona uszczelka głowicy,

– rdza (korozja wewnętrzna silnika),

– aluminium (wewnętrzna [...]

– Elementy układu chłodzenia i płyn chłodzący należy regularnie kontrolować.

Układ chłodzenia, tak jak i układ klimatyzacji, należy regularnie kontrolować. Widoczne elementy układu chłodzenia (chłodnica, węże, zbiornik wyrównawczy, pasek pompy wody) należy przy tym poddać kontroli wzrokowej. Czy przyłącza są mocne? Czy pasek jest dostatecznie naprężony lub uszkodzony? Czy lamele chłodnicy nie są pozatykane (insekty itd.)? Czy nie wycieka płyn chłodzący?

Poza [...]

– Środków przeciw zmrożeniowych różnych rodzajów nie wolno mieszać.

Środki zapobiegające zamarzaniu i ich dodatki są dostosowane do danych materiałów silnika i systemu chłodzenia. Silnik odlewany wymaga innych dodatków niż silnik aluminiowy, a wymiennik ciepła ogrzewania z metali kolorowych innych dodatków niż wymiennik ciepła z aluminium. Mieszanie różnych środków antyzmrożeniowych moze w przypadku ekstremalnym prowadzić [...]

– Tak, o ile stopień twardości wynosi poniżej 3,9 mmol / l (22°dH).

Woda z kranu, do stopnia twardości 3,9 mmol / l, co odpowiada niemieckiemu stopniowi twardości 21 (woda twarda), nadaje się do uzupełniania i napełniania systemu chłodzenia. Zastosowanie wody zdemineralizowanej (destylowanej) jest konieczne tylko wtedy, gdy woda jest bardzo twarda lub stopień twardości [...]

– Optymalny stosunek mieszanki woda/ antyzamrażacz to pomiędzy 60:40 a 50:50.

Zasadniczo przy stosunku mieszanki i specyfikacji środka chłodzenia należy przestrzegać zaleceń producenta pojazdu. Typową mieszanką woda/ antyzamrażacz jest stosunek 60:40 do 50:50. Odpowiada to z reguły ochronie mrozowej – 25 °C do – 40°C. Minimalnym stosunkiem mieszanki powinien być stosunek 70:30, a maksymalnym 40:60. [...]

Back to top